Автозапчастини
довге життя для будь-якого авто

Історія Subaru


Ім'я Subaru з'явилося на світло завдяки президентові FHI – Кенджі Кита (Kenji Kita). Коли був створений автомобіль P-1, Кита оголосив конкурс на кращу назву для нього. Він вважав, що японський автомобіль повинен носити японське ім'я. Але жодне із запропонованих назв так і не виграло конкурс, і врешті-решт Кита придумав назва сам – їм опинилося слово Subaru. На японській мові воно означає "об'єднувати, збирати разом", а також є назвою сузір'я Плеяди (частина сузір'я Тельця). Без телескопа в Плеядах можна розглянути шість зірок (насправді їх більше 200), і якраз шляхом злиття шести компаній і утворився концерн Fuji Heavy Industries. Subaru – це автомобільна торгова марка крупного промислового концерну Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобілі – далеко не єдина сфера діяльності FHI; окрім них, FHI займається авіаційною технікою, залізничним транспортом, суднобудуванням і так далі Історія концерну, завдяки якому на світло з'явилася марка Subaru. Почалася історія Subaru в 1917 році. Молодий інженер, ентузіаст авіації Чикухи Накаджіма (Chikuhei Nakajima), відкрив цього року в місті Накагаме Авіаційну дослідницьку лабораторію (“The Aircraft Research Laboratory”). Авіації у той час в Японії не було як такий, але завдяки Першій світовій війні, можливості, що продемонструвала її, відкрилася, зокрема, лабораторія Накаджіми. У 1931 році лабораторія перетворилася на авіабудівну компанію під назвою Nakajima Aircraft Co., Ltd, і в Другій світовій війні літаки Накаджіми були вельми і вельми затребувані – аж до 1945 року. У поверженій Японії американські окупаційні власті застосували до Nakajima Aircraft антимонопольні і заборонні закони, компанія була перейменована в Fuji Sangye Ltd., А оскільки Японії не можна було на той момент мати армію, компанія зайнялася моторними човнами, вагонами, автобусами і бензиновими двигунами – довелося прикладати напрацювання і таланти в ці сфери. Автомобільного ж виробництва як такого ще не було; за його провісника можна вважати випущений в 1946 році моторолер Rabbit ("кролик"), при створенні якого використовувалися ті, що залишилися ще з війни авіаційні запчастини. У 1950 році Fuji Sangyo розпалася на 12 самостійних заходів, частина яких через деякий час припинила своє існування. Але вже в 1953 році п'ять найбільш міцних з компаній, що відокремилися, знову зібралися разом і об'єдналися в Fuji Heavy Industries. Пізніше до них приєдналася і шоста. Корпорація з штаб-квартирою в Хіросімі зайнялася виробництвом реактивних літаків, бензопил, моторолерів Rabbit і дизельних автобусів і поступово добивалася все більшого і більшого успіху. У 1954 році був створений прототип легкового автомобіля – P-1 (Subaru 1500), в якому вперше в японському автомобілебудуванні реалізувалася монококовая конструкція кузова. При всіх своїх відмінних ходових якостях і комфорті автомобіль не пішов у виробництво із-за фінансових труднощів, пов'язаних з його випуском і продажами. Але згодом він зіграв значущу роль в розробці моделей Subaru 360 і Subaru 1000. У 1971 році Subaru випускає модель Subaru Leone – перший в світі повноприводний легковий автомобіль, що викликав величезний інтерес як у фахівців, так і у рядових покупців. Завдяки цьому автомобілю Subaru зайняла вільну від могутніших конкурентів нішу повноприводних автомобілів. А в 1972 на зміну R-2 прийшла модель Rex з 2-циліндровим двигуном об'ємом 356 куб. См і з водяним охолоджуванням. У 1974 році показаний за кордоном Leone почав переживати справжній бум продажів – протягом двох років було продано 100000 машин, з них 30000 – в США. У 1975 році експорт склав 26,9%. У 1977 році почався експорт в США моделі Subaru Brat. Виробництво автомобілів Subaru тим часом поступово йшло в гору – в 1979 році воно склало 150 000 автомобілів, а в 1980 – 202 000. З 1990 року в історії Subaru почався новий період – співпраця з британською компанією Prodrive. Концерн ухвалив рішення брати участь в автоспорті, і Prodrive почала готувати автомобілі Subaru до змагань. Вже в тому ж році Legacy виграла Safary Rally в групі “N”. Так почалася блискучий шлях Subaru в раллійних і кільцевих чемпіонатах, де автомобілі цієї марки не раз брали перемоги. А у "цивільній" галузі Subaru в 1990 році випустила чисто міський автомобіль малого класу – Vivio. Він оснащувався двигуном об'ємом 658 куб. См і відомим варіатором, що вже став. Існувала і "спортивна" модифікація цього автомобільчика, що розгонилася до 100 км/ч всього за 5,4 секунд завдяки бітурбірованному мотору потужністю в 102 л. с. (при тому ж об'ємі). На раллійной машині, побудованій на базі такого Vivio, пілот Колін Макрей з успіхом виступав на Safari Rally. 1992 Рік – на ринку з'являється ще одна новинка – Impreza, що стала легендарним автомобілем завдяки своїй постійній участі в ралі і що оснащується цілою гаммою двигунів, – від 1,6 літра до 2-літрового турбірованного. Impreza стала справжнім еталоном для наслідування у інших автовиробників. У 1993 році з'явилося нове покоління Legacy; у тому ж році автомобіль цієї моделі вперше виграв один з етапів WRC – ралі в Новій Зеландії. У 1994 році в США з'явилася пробна партія моделі Outback – автомобіля нового класу, легкового спортивного універсала з можливостями позашляховика. В той же час Subaru послідувало загальній для всіх автовиробників тенденції, створивши в 1995 році електромобіль – Subaru Sambar EV, а в 1996 році Subaru Legacy Outback пішов в серію. У тому ж році була розроблена і запущена в реалізацію система переробки бамперів. 1997 – Рік появи ще однієї моделі від Subaru – Forester, який доставив немало труднощів класифікаторам. Цей автомобіль було дуже складно віднести ні до однієї з вже відомих на той момент категорій; він був чимось середнім між універсалом і позашляховиком. Більш того, на нього почали посилатися і наслідувати йому інші автовиробники; так Subaru створила "reference car". Forester був оснащений 2-літровим оппозітним двигуном і 5-ступінчастою коробкою передач. У 1998 році на зміну Vivio прийшла модель Pleo, з'явилося третє покоління Legacy. Legacy Station Wagon встановив новий світовий рекорд швидкості для універсалів, а окрім цього, разом з Pleo став "новим автомобілем року" в Японії. 1999 Став роком створення альянсів – були підписані бізнес-угоди з General Motors і Suzuki Motor Corporation. У 2000 році Impreza отримала звання автомобіля року в Японії. На автосалоні детройта 2002 року був показаний пікап Baja, основою якого став Outback. На сьогоднішній день Subaru проводить свої автомобілі на 9 заводах, 5 з яких знаходяться в Японії, і продає їх в 100 країнах світу. Щороку випускається близько напівмільйона автомашин Subaru; комусь це здасться маленькою цифрою, але не варто забувати, що концерн Fuji Heavy Industries, окрім автомобілів, зайнятий і іншими галузями промисловості. Відмінними рисами Subaru можна упевнено назвати такі фірмові розробки, що застосовуються тепер у всьому світі, як повний привід (який до цих пір залишається торговою маркою Subaru), оппозітниє двигуни і монококовая конструкція кузова. Ну і, звичайно ж, висока якість і непересічність автомобілів, що демонструють відмінні характеристики як в повсякденному використанні, так і в автоспорті.

По матеріалах сайту Subaru25: запчастини для Субару