Автозапчастини
довге життя для будь-якого авто

Запчастини Порше Porsche Cayenne


Еволюція Porsche почалася не з перших спортивних автомобілів 1948 року випуску. Все почалося набагато раніше, на початку 20-го сторіччя, коли професор Фердинанд Порше представив свої перші схеми і рісунки.1898: Молодий інженер Фердинанд Порше (отець Феррі Порше) перейшов на роботу в королівську екіпажну мануфактуру Jacob Lohner Co., Де він розробив ступінчастий двигун, який привернув величезну увагу на світовій виставці в Парижі. Транспортний засіб, на який був встановлений двигун, отримав назву Lohner-porsche Electric Car. Привід автомобіля був розроблений Фердинандом Порше, молодим інженером і тест-драйвером. Це авто зробило ім'я Porsche популярним на весь мір.1930-40-е годив 1931 р. Фердинанд Порше відкриває свій інженерний офіс в Штутгарті. Таким чином, він заснував Dr. Ing. H. с. F. Porsche AG. За дорученням NSU, в 1933 була розроблена модель 32, попередник Фольксвагена. Починаючи з 1936 року, проводилися інтенсивні тести прототипів VW на віллі Порше в Штутгарті. Під керівництвом Фердинанда Порше, перша складальна лінія Фольксвагена була побудована у Вольфсбурге в 1938 році, а серійне виробництво VW налагоджене до 1946. У 1948 році під керівництвом вже Феррі Порше, в Гмюнде створюється спортивний автомобіль на основі Фольксвагена. Це був родстер з легких сплавів. Під час війни Фердинанд Порше молодший і група його вірних і надійних службовців почали роботу над розробкою моделі 356. Перші дизайнерські малюнки були готові 17 липня 1947 року. І 8-го червня 1948-го народився перший автомобіль з гордим ім'ям Порше.1950-ев 1951 на дорогах з'явилися 356-і кабріолети. Вже через рік виробництва 356-х, з'являються: Porsche 1300 і Porsche 1500, які доповнюють модельний ряд, пізніше вони стають найбільш продаваємимі.1954: Виробництво перших 200 Porsche Speedster. Цей автомобіль стає справжнім бестселером продажів. До 1955 року автомобілі серії 356 A почали випускатися з двигунами 1600 (60 л. с.), 1600 S (75 л. с.) і 1500 GS - перший Porsche Carrera, який представляв новий спортивний двигун потужністю 100 л. с.1958: Потужність Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT збільшена до 110 л. с., а Speedster замінили на Convertible D з великим оглядом через лобове скло і з вітровими стеклами по сторонах. Двигуни 1300 зняті з виробництва. У 1959 році Carrera отримала додаткову потужність і тепер почала називатися 1600 GS-GT, спортивний варіант (115 л. с.), de Luxe модель (105 л. с.). Осенью була представлена серія 356 B, а Convertible D перейменований в Roadster.1960-еначался випуск Porsche Super 90 із спеціальною балансуючою пружиною на задній осі. У 1961году Фірма Karmann, що спеціалізувалася по випуску кузовів, створює купе з жорстким дахом для Porsche. Дах був незнімним, а силует машини ззаду отримав обрубаний вигляд. У 1962 почався випуск Porsche 356 B. Дискові гальма стали стандартом для всіх моделей, а їх присутність на всіх четверо колесах - найбільш значуще нововведення. Нова, і краща модель - Carrera 2 (1966 куб. См, 130 л. с.) .1963 - вихід в світ першого 911-го, який був представлений на Франкфуртському автосалоні. Публіка оцінила новаторство Порше, відмітивши, що 911 - нащадок 356 моделей, від якої він перейняв основні форми кузова і агресивний характер своєї зовнішності. Перша версія нового шестициліндрового двигуна давала ту ж потужність, що і Carrera 2 (130 л. с.). Нова модель 912 невеликих потужності з 4-циліндровім двигуном (1582 куб. См, 90 л. с.) швидко стає найпопулярнішою. Porsche Targa з обмежувальною дугою додана в модельний ряд осінню 1966 року. В кінці 1960-х колісна база 911 моделі збільшена на 57 мм. Для повної відповідності американським стандартам, на 6-циліндровий двигун вперше встановлюється механічний паливний інжектор від Бош.1970-етеперь потужність дійсно грає головну роль: випущений у вересні, 6-циліндровий 911-й знову збільшив об'єм двигуна до 2341 куб. См і представляв новий діапазон потужностей: 911 T (130 л. с.), 911 E (165 л. с.), 911 S (190 л. с.). Народження легенди - перший Porsche Turbo з кодовою назвою 930 побачило світло на Паризькому Автосалоні 1974 року. Збільшений спойлер і могутній двигун (260 л. с.) додали машині агресивність. Предметом гордості моделей того року став, звичайно ж, їх зовнішній вигляд. На цій машині почали встановлювати бампера під колір кузова з підпружиненою частиною, що дозволяло утримувати удар на порівняно невеликій швидкості. У 1977 році з'явилася версія з переднім розташуванням двигуна - Porsche 928. Її двигун V8 міг похвалитися американськими розмірами (4,5 л, 240 л. с.). При розробці кузова конструктори переслідували три мета: отримання високих аеродинамічних показників, збереження характерних особливостей машин "Порше" і надання автомобілю нестаріючого зовнішнього вигляду. Для вирішення цих завдань були використані поворотні фари (у неробочому положенні вони знаходилися під поверхнею кузова), так званий інтегрований бампер, дуже опуклі боки кузова. У 1978 році Porsche 928 стає першим спортивним автомобілем, який отримав титул Автомобіль Года1980-ена шляху до більшої потужності Порше створює 924 Turbo з двигуном в 177 л. с. На автосалоні у Франкфурті 1981 року Порше представляє полнопріводний концепт Turbo Cabriolet. Порше розширює діапазон моделей, представляючи 944, яка є розвитком 924 моделі. Все з тим же 4-циліндровим двигуном, але з легкого сплаву. Конструктори створили прекрасний в усіх відношеннях автомобіль, що і підтвердили результати продажів. Після майже 20-ти років компанія Порше повертається до реальної переробки, починають відроджуватися добре знайомі моделі, такі як 911 SC Cabriolet, яка відразу стає бестселером. Потужність 928 S збільшена до 310 л. с. Через три роки, після появи 944 моделі, - на Франкфуртському автосалоні був представлений прототип чергового шедевра - Porsche 959. Зібравши в собі все можливе і неможливе, він втілював найбільш сучасний спортивний автомобіль від "Порше". Проект, на подив, виявився живучим. У 1987 році компанія оголосила про виробництво двохсот таких автомобілів. Двигун в об'ємі склав 3200 куб. Див., Але два турбонагнітачі зробили його потужність рівної 449 л. с. Це був Супер автомобіль, який домінував в гонках Париж-Дакар 1984-1986 роках. Вирішальною справою нового правління (Арно Бон) стала зміна дизайну сімейства 911 (кузов-964). Зберігаючи вже прийнятий для них силует, конструктори створили зовсім нове шасі: вже без торсионов, з гидроусилітелем рулюючи, антиблокувальною системою гальм і "інтелектуальним" повним приводом для Carrera 4. Всі 911-і почали оснащуватися автоматичним заднім спойлером, який висувався на певній швидкості, що додавало автомобілю оригінальності. Першим дітищем, яке утілило в собі всі ці рішення, стала повноприводна Carrera 4 (1988г.), а роком пізніше і Carrera 2. Двигун мав шість циліндрів з подвійним запаленням і потужністю 250 л. с. Із старої серії проводиться 911 Speedster, з лобовим склом, яке складається з двох частин. У 1988 році був представлений Porsche 944 S2 у версіях купе і кабріолет. Починаючи з 1989 року 911 випускається в задньопривідних варіантах Carrera 2 Targa і Cabriolet. Автоматична трансмісія з перетворенням обертального моменту, 4 передачами, але з доступом послідовного перемикання передач за допомогою селекторного важеля. Великий модельний ряд поповнився до весни 1989 моделлю 928 GT з більшою потужністю (330 л. с.) .1990-етурбоверсия побачила світло вже в новому десятилітті. Новий 911 Turbo з'являється в магазинах у вересні з 3299 куб. См двигуном і збільшеною потужністю (320 л. з). Новий стиль дизайну, могутній двигун, інша підвіска і величезні литі диски на колесах перетворили машину на неприборкного звіра. Роком пізніше сімейство автомобілів Порше поповнилося ще однією моделлю - Модель 968. Вона замінила собою всю гамму 944. Черговим подарунком конструкторів "Порше" став дебют на Франкфуртському автосалоні 1993 року нового покоління моделі 911 - кузов 993. Новий Порше відрізнявся від свого попередника могутнішим (272 л. с.) двигуном, коробкою передач двох типів - 6-швидкісна механічна коробка передач або 4-швидкісний автомат Tiptronic. Також 993-й отримав принципово нову задню підвіску багатоважеля, широкий більш обтічний кузов, і похилі фари головного світла. Знову прем'єра - щоб закріпити своє послекрізовоє положення на ринку спортивних автомобілів і в класі недорогих машин, Порше представляє на Паризькому автосалоні 1996 новий тип автомобіля - модель Boxster. Будучи середнім родстером, Boxster відкриває нове покоління потужностей із значними цифрами (2,5 л. і 204 л. с.). Двигун - зовсім новий 6-циліндровий опозітний, з 4 клапанами на циліндр, який встановлювався перед задньою віссю з водним, а не повітряним охолоджуванням. Модель мала "м'який" або "жорсткий" дах. Цей рік також знаменний виходом в світ мільйонного Порше, їм став - поліцейський 911 Carrera.1997год: чергова прем'єра - для закріплення успіху моделі Boxster, Порше представляє у Франкфурті повністю новий 911 (індекс 996), який дуже нагадував Boxster, але був повноцінним 911-м. Через рік публіці був представлений 911 Cabriolet, його дах відкривався і закривався гідравлікою за допомогою натиснення на кнопку. Твердий алюмінієвий дах стає стандартом.2000-ев 2000 року вийшла модель Turbo, яка по праву носить статус флагмана серії 911. Змін торкнулися дизайн кузова і силовий агрегат, який при об'ємі 3.6 літрів видавав 420 кінських сил. Звичайно, в цьому не останню роль зіграли дві турбіни. Кузов моделі "пооброс" багатьма повітрозабірниками охолоджування і "спідницями", які додавали стійкості машині на дорозі навіть при швидкості 305 км/ч. Також цього року з'являється могутніша версія моделі Boxster, яка отримала індекс "S" і новий 3.2- літровий двигун. У Парижі був представлений прототип Carrera GT. Новинка отримала двигун формульного типу V10 потужністю 558 л. с. Рік потому у Франкфурті відбулася презентація другого покоління Carrera 911. Варіантів кузова було чотири: два купе, з повним і заднім приводом, а також два кабріолети. Двигун знову додав в об'ємі, і тепер складав 3.6 л., як і на моделі Турбо, але без турбіни і з потужністю 320 л. с. Змінили передню світлотехніку і бампери, поліпшили обробку салону, і зробили легкий фейсліфтінг кузови. Максимальна швидкість виросла до 285 км/ч, а розгін підійшов до відмітки в 5 секунд. Також на базі 911-ої моделі побудували "гоночнго звіра" - Porsche 911 Gt2 (996). Двигун ще агресивніший, ніж на Турбо-версії, швидкість і динаміка ще більші. У 2002 році вийшли ще дві новинки, які завершили серію 911 в кузові 996. Ці моделі називалися 911 Carrera 4s і 911 Targa. Двигуни вони отримали ті ж, що і на інших Carrera. Основні відмінності були в зовнішності: Carrera 4s була на 90% схожа на турбо-модель, правда, без статичного заднього спойлера, але з особливим заднім блоком-фарою, який встановлюється лише на цю модель; Targa базувалася на моделі купе, і тому отримала жорсткіший кузов, дах був повністю скляним.

Detali-porsche. Ru