Більше двадцяти років тому, у вер" />

Автозапчастини
довге життя для будь-якого авто

Вантажівка, якої не знала країна


"Злітаючи над землею, відчуй незвідані швидкості і глибину простору"

Більше двадцяти років тому, у вересні 1988 року на ралі "Ельч" в Польщі відбувся перший виступ команди з Набережних Човнів. Тоді в першому в своїй історії ралі - спортсмени з Набережних - Човнів виступили на серійних позашляховиках КАМАЗ 4310. В ті часи - на початку 90-х років, в співдружності із заводським конструкторським бюро і випробувачами, створювалися власні спортивні вантажівки: КАМАЗ 49250 і КАМАЗ 49251. Цими машинами займалися кращі фахівці заводу, було задіяно краще устаткування і розуми.

До 1994 року команда мала автомобіль з яскраво вираженими спортивними характеристиками, що принципово відрізняються від звичайних серійних вантажівок, – КАМАЗ 49252 і упевнено виступила на нім. На вантажівці стояв двигун в 750 кінських сил, машина мала крупні 25-дюймові колеса і среднемоторную компоновку. Платформа позашляховика була злегка скошена і була покликана понизити аеродинамічний опір, - оригінальний дизайн спортивної вантажівки, що залишився в нашій пам'яті. Через рік три спортивні вантажівки нового покоління зроблять камазовськие екіпажі переможцями автомарафону "Париж-Москва-Пекин". А опісля декілька місяців, в січні 1996-го, команда стане переможцем в легендарному ралі-марафоні "Дакар".

Нові розробки іноді були навіть занадто сміливими. Так, спортивний КАМАЗ 49255 мав двенадцатіциліндровий двигун потужністю в тисячу п'ятдесят кінських сил. Його дуже могутнє серце ламало трансмісію, що і трапилося на "Дакарі" 1998 року. Тоді закінчився весь запас запчастин на КАМАЗ. Іноді автомобілі народжувалися в гранично стислі терміни. У 2002 році FIA наклала вето на участь в "Дакарі" автомобілів з среднемоторной компоновкою, що забезпечує хорошу развесовку і стійкість. Камазовський автомобіль був якраз таким. Але основна складність була в тому, що про це стало відомо всього за полгода до старту. У найкоротші терміни була створена спортивна вантажівка КАМАЗ 49256, з двигуном потужністю в 830 кінських сил. Робився він в муках, після кожного випробування, машину відвезли на тралі. В останню мить, за декілька годинників до відправки команди на "Дакар" погрішність була знайдена і усунена. І автомобіль пройшов перевірку, принісши чергове дакаровськоє золото.

Ще через рік команда "КАМАЗ-мастер" зробила новий якісний стрибок, створивши нову модель спортивної машини. КАМАЗ 4911 EXTREME став бойовим автомобілем, що не має аналогів по прохідності, маневреності і динаміці. За унікальні технічні і експлуатаційні якості його нарекли вантажівкою, що "літає". І дійсно, в руках таких майстрів, як пілот Володимир Чагин ця машина на швидкості з легкістю відривалася від землі, відштовхуючись від природних трамплінів. З двигуном потужністю в 850 кінських сил автомобіль за десять секунд розгонився до 100 км/ч.

З 1999 року традиційним випробувальним полігоном для технічних нововведень стало ралі "Desert Challenge" в Арабських Еміратах, умови якого максимально наближені до дакаровським. Колектив почав вести постійну роботу по зменшенню маси автомобіля, збільшенню плавності ходу і вирішенню безлічі інших важливих завдань по вдосконаленню техніки.

В 2007 році організатори "Дакара" знов змінили технічні вимоги, що пред'являються до вантажівок, що беруть участь в гонці, дещо пом'якшивши їх. Зокрема, стало можливим небагато змістити назад двигун, чим команда "КАМАЗ-мастер" і скористалася, поліпшивши развесовку і маневреність автомобіля, а також збільшивши плавність ходу. Проте, полегшення в одному спричинило посилювання в іншому: були пред'явлені нові вимоги до серійності. Якщо раніше, щоб спортивна вантажівка пройшла омологацию, досить було випустити з конвеєра п'ятнадцять подібних машин, тепер потрібне - п'ятдесят протягом двох років. Тому знов за основу нової моделі був узятий автомобіль, що випускається камським автогігантом для потреб армії.

Закінчується 2007 року з'явився на світло КАМАЗ-4326 VK. Про сумлінність підходу до створення машини свідчить один лише факт: новий камазовський бойова вантажівка першою пройшла омологацию в своєму класі. Перед'ювілейний КАМАЗ-4326 VK, що утілив все самі кращі напрацювання команди довів свій потенціал спочатку на етапах чемпіонату Росії, а потім і на "Дакарі 2009".

Запчастини КАМАЗ.

Запчастини КАМАЗ | КАМАЗ